El contrato de diseño y supervisión del diseño durante la construcción del tramo "frontera de Estonia/Letonia a Vangaži", dentro del proyecto global de Rail Báltica, incluye el diseño para la construcción de una línea ferroviaria de 94 km que formará parte de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), incluidas las obras y estructuras civiles, así como la superestructura y las instalaciones adyacentes. La línea se construirá en ancho estándar (1435 mm), doble vía convencional de ferrocarril electrificado. Esta sección se conecta al norte con la sección Pärnu - frontera Estonia / Letonia de Rail Báltica y al sur con la sección Vangaži - Salaspils - Misa dentro de Letonia.
A continuación, se detallan las características más relevantes de la sección fronteriza de Estonia / Letonia - Vangaži:
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Longitud total del tramo de la línea ferroviaria: 94 km
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Puentes ferroviarios: 13
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Cruces de carreteras: 36
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Pasos superiores de ferrocarril: 3
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Eco-ductos / pasos verdes: 3
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Alcantarillas: 119
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Estaciones / vías de apartadero (incluidas las estaciones intermodales): 3
Los servicios auxiliares a renovar / reubicar se detallan a continuación:
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Número de gasoductos principales: 4
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Número de líneas de transmisión de 330 kV: 5
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Número de líneas de transmisión de 110 kV: 8
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Número de líneas de transmisión de 20 kV: 23
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Número de líneas de baja tensión (400 V): 26
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Número de líneas de telecomunicaciones: 9
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Paralelismo entre la vía RB y las líneas de transmisión de 330 kV a lo largo de 32 km
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Tubos de drenaje a lo largo de la vía del tren
El proyecto se divide en 3 secciones de prioridad de diseño (DPS) como se detalla a continuación:
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DPS I: Frontera Estonia / Letonia - Vitrupa (PK 0+000 a PK 25+800)
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DPS II: Vitrupa - Skulte (PK 25+800 a PK 65+700)
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DPS III: Skulte - Vangaži (PK 65+700 a PK 94+000)
La DPS I, desde la frontera de Estonia / Letonia hasta Vitrupa, recorre cerca de áreas protegidas que son ambientalmente sensibles e incluye la conexión con la sección de Estonia. El trazado de esta sección pasa por la vecindad de las áreas Natura 2000 de la Reserva de la Biosfera del Norte de Vidzeme, el Parque Natural del Valle de Salaca y la reserva natural del Valle de Vitrupa, así como otras áreas especiales de conservación. Por lo tanto, se prestará especial atención a todas las limitaciones ambientales, así como a la mitigación para mejorar la integración del esquema en esta área. La DPS I incluye 7 pasos elevados y cruces sobre los ríos Salaca, Svetupe y Ungernurga.
La DPS II, de Vitrupa a Skulte, incluye 11 pasos elevados y cruces sobre los ríos Mazurga, Kurlinupe, Zakupite y Tora.
Después de un análisis inicial de todo el tramo desde la frontera Estonia / Letonia hasta la sección Vangaži HSR, la DPS III, desde Skulte a Vangaži, incluye 4 cruces principales sobre los ríos Age, Kisupe, Peretupe y Gauja. Esta sección concentra la mayoría de los objetivos de construcción relevantes del proyecto, como el gran puente sobre el río Gauja, la estación militar de Adazi y la intersección con el gasoducto existente y la intersección con la autopista A2. Dentro de la DPS III hay 4 cruces principales sobre los ríos Age, Kisupe, Peretupe y Gauja.
Las principales etapas de la implementación del contrato son:
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Investigaciones del sitio: geotecnia y topografía, geología, hidrología, arqueología, patrimonio cultural, etc., incluyendo pruebas de laboratorio para materiales minerales.
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Implementación de la EIA aprobada, preparación del plan de adquisición de tierras y reuniones de consulta pública.
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Identificación de las partes afectadas y solicitud de aprobaciones, obtención de permisos.
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Servicios de diseño, divididos en:
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VE (Value Engineering): Ingeniería de Valor para el trazado y estructuras ferroviarias (terraplén, puentes, viaductos, ecoconductos, barreras acústicas y otras estructuras).
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MD (Master Design – Proyecto Básico): Būvprojekta pamatrisinajumi (proporcionando detalles suficientes y claros del alcance para que las autoridades competentes aprueben el proyecto, incluidas las aprobaciones de NoBo y Design Expertise).
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DTD (Detailed Technical Design – Proyecto Constructivo): Būvprojekts (incluidos manuales de mantenimiento, tecnología de construcción, logística y plan de organización del trabajo).
El resultado de los servicios de diseño será la entrega de los objetos de construcción que RB Rail AS ejecutará.
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DSS (Design Supervision Services – Servicios de Supervisión de Diseño): Incluye, entre otros, asegurar que la construcción siga el diseño aprobado, proporcionar las modificaciones de diseño necesarias y soluciones técnicas adicionales, realizar correcciones en el MD y/o DTD si es necesario, asistir a reuniones, revisar la documentación del proyecto ejecutivo elaborado por el contratista y, si RB lo considera apropiado, aprobar las órdenes de variación de diseño recibidas por el contratista.