Primeramente se instalará el sistema ASFA, dando además continuidad a la señalización existente en la línea estando dotando ala línea de enclavamientos electrónicos, Bloqueo Automático Banalizado (B.A.B.) soportado por los mismos sistemas que los enclavamientos en el tramo Utrera‑Jerez de la Frontera.
Posteriormente se realizará la instalación de ERTMS Nivel 2, con puestos intermedios de circuitos de vía (P.I.C.V.) de acuerdo con la longitud máxima de alcance de dichos circuitos de vía y un Sistema de control de trenes y de gestión del tráfico según el estándar europeo ERTMS/ETCS estando todos los sistemas preparados para la futura electrificación a 25kVac.
Como sistema de comunicaciones radio para la línea proyectada se ha optado por una red GSM‑R dando así continuidad al sistema instalado en la línea Madrid‑Sevilla, dotando a la línea del subsistema de estaciones base (BSS) de la red GSM‑R, ampliando las centrales de conmutación (MSC) de la red de ADIF para integrar en ésta el equipamiento BSS, ejecutando de la infraestructura necesaria para dotar a la línea Sevilla‑Cádiz de cobertura de Operadores Públicos de Telefonía Móvil y ejecutando la instalación de un Sistema de Operación y Mantenimiento (OMC) para la red radio en el Puesto de Mando de Atocha.
Como trabajos adicionales se establecen los siguientes:
- Red de telecomunicaciones como soporte de las comunicaciones demandadas se implantará una dando servicio a los sistemas de Señalización, Comunicaciones Radio, Telemando de Energía y Subestaciones, Sistemas Auxiliares de Detección y otros.
- Instalación de Sistemas Auxiliares de Detección basados en Detector de Cajas Calientes (DCC) y un Detector de Impacto Vertical (DIV)
- Suministro de energía para los
equipos a instalar y ejecución las actuaciones de obra civil necesarias