Rail Báltica selecciona a Ardanuy Ingeniería e INECO para el estudio del subsistema de energía de la futura red
10 febrero 2019
El futuro subsistema de energía se considera como una parte esencial para alcanzar los objetivos de la políticas de la Unión Europea sobre movilidad sostenible.
RB Rail AS, empresa conjunta
de los tres estados que gestionan el proyecto ferroviario “Rail Báltica”, ha
confiado en el know-how español para llevar a cabo el “estudio del subsistema
de energía” de la futura red.
La entidad señala que ha
seleccionado a Ardanuy Ingeniería e INECO para llevar a cabo estos trabajos, ya
que “han demostrado una sólida experiencia en el sector ferroviario y
específicamente en el ámbito de la energía”. El contrato se firmó en enero de
2019 y se espera que los resultados estén a finales de este mismo año.
El principal objetivo del
estudio es desarrollar un subsistema de energía seguro, eficiente e
interoperable. Además se busca que sea “lo más robusto posible para garantizar
una operación ferroviaria continua y que tenga capacidad de adaptación a los
cambios operacionales. Asimismo, deberá ser lo suficientemente flexible para
satisfacer las demandas de tráfico y eficiente en términos de capacidad, mantenimiento
y uso de energía”.
Para RB Rail AS este
subsistema es una inversión a largo plazo. De ahí que, para identificar la
solución más ventajosa, se solicite un exhaustivo análisis en el que se evalúen
las mejores tecnologías disponibles y un diseño encaminado a reducir los costos
del ciclo de vida.
En entre otros aspectos,
el estudio incluirá una evaluación de la demanda de energía ferroviaria, así
como su distribución a lo largo de la red de acuerdo con el tráfico de trenes
planificado, así como la valoración de los proveedores de electricidad de la
región báltica. Se valorarán también las opciones tecnológicas de subestación
de tracción y se realizará un análisis multifactorial de redes de transmisión y
otro tecnológico del sistema de catenaria aérea y de la estrategia de
despliegue. A todo ello se une la realización de una encuesta de condiciones del
mercado de proveedores.
Eficiencia energética y medio ambiente
Dentro del proyecto global
“Rail Báltica”, la eficiencia energética es uno de los puntos clave. Desde sus inicios se trabaja para proporcionar una infraestructura
ambientalmente sostenible, donde se reduzcan al máximo las emisiones de C02.
Por este motivo, el futuro subsistema de energía se considera como una parte esencial
para alcanzar los objetivos de la políticas de la Unión Europea sobre movilidad
sostenible.
En este sentido, en el
proyecto se incluye un análisis donde se indicará cómo minimizar el impacto
ambiental durante las fases diseño y construcción, así como en la operación comercial
y el mantenimiento de la red. Para ello, se tienen en cuenta nuevas
tecnologías, innovaciones en supervisión y monitorización, así como la
optimización del uso de la energía con opciones más sostenibles (producción
descentralizadas, energías renovables, etc.).
Rail Báltica
Rail Baltica es un
proyecto prioritario de infraestructura de la Unión Europea, dentro de las
denominadas redes transeuropeas de
transporte (TEN-T). Se prevé construir un nuevo enlace ferroviario continuo
desde Tallin (Estonia) a Varsovia (Polonia), pasando por Riga (Letonia) y
Kaunas (Lituania). La ruta del Báltico debería completarse en el año 2025,
mientras el enlace a Varsovia estará operativo en 2030. El coste estimado del proyecto de 5.000
millones de euros.